圣陽蓄電池化成采用半密封式連體壺的意義

鉛酸蓄電池性能的現(xiàn)狀鉛酸蓄電池近10年來在電動自行車方面基本得到了普及。但是,電動自行車用蓄電池在使用15個月后退貨率達(dá)12%,在退貨蓄電池中有70%是因為一致性問題而退貨。這部分一致性差的蓄電池在開始使用時基本正常,使用半年后性能明顯衰退,表現(xiàn)為有一只蓄電池的放電終止電壓明顯比其他蓄電池的低約2 V。將落后蓄電池的上蓋解剖開,再測每個單體電池的放電電壓,一般6個單體電池內(nèi)有某個接近0 V或者負(fù)電壓。經(jīng)過對單體解剖分析,負(fù)板邊框幾乎呈正板顏色,但未發(fā)現(xiàn)明顯短路現(xiàn)象,此現(xiàn)象一般判定為單體落后造成嚴(yán)重過放電所致。2針對落后開展實驗針對此現(xiàn)象做了多次試驗,以6DZM12蓄電池為例:大片板柵質(zhì)量、小片板柵質(zhì)量、單體活物質(zhì)量偏差均未超過0.5 g;極板固化位置相同,理化指標(biāo)相差也極小;最后在充/放電過程中分別采用單體壺和連體壺,如圖1和圖2,導(dǎo)致電池電壓對比差異明顯。單體壺的一般使用方法是,先把蓄電池直接搬到加酸機(jī)上,抽真空注酸,6DZM12蓄電池每單格一般含酸液為100 mL,蓄電池上機(jī)臺后再插上單體壺,補(bǔ)充酸液約25 mL。

蓄電池提高浮充電壓

固定型鉛蓄電池可以用較低電壓(2.25一2.30v)予以充足,均衡充電也可照辦,那末浮充電是不是也可以用同樣電壓值? 浮充電壓由常用的2.15~2.20v提高到2.25一2.30v,至少有三點須考慮: 1.浮充電流會不會變得太大? 2.蓄電池組的壽命會不會縮短? 3.失水必將增大,維護(hù)工作有無困難? 現(xiàn)在討論如下: 一、浮充電流 浮充電壓是電動勢與過電壓之和,過電壓與電流的關(guān)系有著名的Tafel公式: E~a十blnl 可見過電壓的增加將引起浮充電流按指數(shù)律增加,說明提高浮充電壓必須慎重。 國外文獻(xiàn)上可以找到一些浮充電壓與電流的資料,由于所取蓄電池與我們的不一樣,參考價值不大,我們只好針對國內(nèi)廣泛使用的GF型進(jìn)行測定。國外有的資料介紹含銻骨架的蓄電池,隨著電池之老化,浮充電流可以增到新電池的d~5倍,但。F型即使浮充了七、八年,其浮充電流并無明顯增加,(GF骨架近似低銻)但為慎重起見,我們還是對被測的電池事先予以老化,我們認(rèn)為圖]的曲線3,」,5可以代表GF型的浮充行為。